La Muerte de Lady D: Demasiadas Dudas

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La Muerte de Lady D: Demasiadas Dudas

Un reportaje investigativo del equipo de Blogotitlan.com

El 31 de agosto de 1997 el mundo se conmocionó con la trágica muerte de Diana, la Princesa de Gales, en un fatal choque en el Túnel del Alma de París, del Mercedes Benz donde viajaba junto con su amante Dodi Al Fayed, su chofer y su guardaespaldas. Años después, las autoridades francesas acaban de abrir al escrutinio público 27 volúmenes de las investigaciones sobre el accidente, con documentos nunca antes revelados. Las preguntas que el expediente hizo surgir, son escalofriantes.

¿Accidente o Atentado?

Por años se ha mantenido la sospecha de que el Palacio de Buckingham probablemente estuvo involucrado con lo que, según teorías independientes muy serias, más que un accidente fue un atentado.

Las razones que se esgrimen no son descabelladas: Diana, ya divorciada del Príncipe Carlos, heredero de la Corona británica, se había vuelto algo así como una 'bala perdida' para el rígido protocolo del trono inglés, al convertirse no sólo en portavoz de un movimiento mundial en contra de las minas terrestres - lo que era visto como un rompimiento con la casa real a la que había pertenecido por su boda con Carlos - sino que, más grave aún, había mantenido relaciones con diversos amantes, el último de los cuales, Dodi Al Fayed, de origen egipcio, parecía próximo a convertirse no sólo en esposo de Diana, sino en padrastro de sus hijos, los príncipes William y Harry.

Esto debe haber sido inaceptable para la casa real de Inglaterra, ya que Dodi no sólo era extranjero, sino que era de piel oscura y musulmán.

La lectura cuidadosa de los 27 tomos de la investigación francesa, dan paso a muchas dudas que, hasta hoy, no han sido suficientemente aclaradas o respondidas por las autoridades, tanto de Francia como del Reino Unido.

Las Molestas Preguntas

¿Por qué tomó más de una hora que la ambulancia que transportaba a Diana, todavía viva, llegara a La Pitié-Salpétrière Hospital, a menos de 5 km de distancia? La ambulancia se detuvo en dos ocasiones antes de arribar al hospital. La primera, a 1 km del túnel; y la otra, a menos de 300 metros del hospital.

La explicación que la policía dio a la prensa francesa, fue que esas paradas fueron necesarias porque la presión sanguínea de Diana estaba extremadamente baja, pero no explicaron por qué la atención que recibía en esa ambulancia detenida no podía serle aplicada en el mismo vehículo en movimiento. En París es altísimo el estándar de equipamiento tanto humano como técnico en las ambulancias enviadas a asistir a víctimas de accidentes. Las ambulancias SAMU son en realidad unidades médicas móviles y cuentan con un equipo completo de doctores y enfermeros, y con la tecnología más avanzada para aplicar terapia intensiva in situ. Meses después, las autoridades francesas dijeron que Diana había sufrido dos ataques al corazón y que por eso, la unidad móvil tuvo que detenerse.

¿Por qué limpiaron con tanta rapidez la escena del accidente? En 4 horas, a pesar de ser de madrugada, el túnel fue abierto a la circulación después de haber sido lavado y limpiado escrupulosamente, destruyendo valiosísimas evidencias forenses. Esto, en un caso del cual estuvieron enterados casi inmediato las más altas autoridades francesas, es sumamente extraño.

¿Por qué no aparecen los videos tomados por las cámaras CCTV en el sitio del accidente? La policía francesa alega no haber encontrado tomas donde fue grabado el Mercedes de Diana y Dodi, a pesar de que sí había cámaras en la zona del accidente.

¿Por qué fue amenazado Alberto Repossi, el joyero que afirma haber vendido a Dodi Al Fayed el anillo de compromiso para Diana? Dodi compró el carísimo anillo un día antes del trágico accidente. Repossi alega que fue presionado por los investigadores británicos para retractarse de la declaración que rindió ante Lord Stevens, el director de la investigación.

¿Quién filtró a tantos paparazzis la información de los movimientos de Diana y Dodi esa trágica noche del accidente? Es sabido que los paparazzis, cuando descubren una pista que les pueda dar una exclusiva, no la comparten de inmediato con otros de sus colegas, debido a la competencia por conseguir el mayor dinero posible por su material inédito, entregado en exclusiva a medios de información de gran circulación.

¿Dónde están las fotos tomadas momentos después del accidente? Diana era noticia mundial y la función de los paparazzis es capturar fotos y videos de celebridades como ellas. Cuentan con equipo muy sofisticado, de hecho, lo mejor que se pueda comprar en el mercado: Lentes, telefotos, videodiscs, transmisores de ancha banda para envío de material gráfico a las mesas de redacción internacionales, etc. Y es imposible pensar de que apenas llegados al lugar del accidente — recuerda, iban a unos metros detrás del Mercedes —, no hubieran tomado todo tipo de fotos y video. Tan esto último es lo más factible, que a unas cuantas horas de la muerte de Diana, la casa en Londres del periodista gráfico Lionel Cherruault fue robada, después de que él había sido contactado por una agencia fotográfica acerca de las fotos tomadas en el sitio del choque en el Túnel del Alma. Lo único que los ladrones se llevaron fueron los discos duros de sus computadoras — los desmontaron y dejaron el resto de la computadora — así como los discos compactos conteniendo imágenes de Diana. Ese mismo día, el laboratorio fotográfico en Londres de Darryn Lyons fue también robado. ¿Hubo fotos tomadas de Diana inmediatamente después del choque? Philippe Dorneau, el chofer de planta de Dodi, arribó a los cuantos minutos al sitio del accidente y llamó por celular a Kez Wingfield, otro guardaespaldas de Dodi, y le reportó, minutos después del accidente, que aunque Diana se había lastimado las piernas, por lo demás parecía estar bien. Esto coincide con los comentarios vertidos por los paparazzi acerca de que habían fotografiado a Diana a través de la puerta trasera abierta de la ambulancia y de que se encontraba sentada por sí misma.

¿Por qué tanta rapidez para disponer de los cuerpos de Diana y de Dodi Al Fayed? No se practicó la autopsia al cuerpo de Diana antes de su entierro en Althorp. Por ley, las víctimas de muertes súbitas o en accidentes requieren autopsia en el Reino Unido.

¿Dónde está el Fiat Uno blanco que, según la versión oficial, impactó el Mercedes donde iban Diana y Dodi? ¿Cómo pudo haber escapado del bloqueo que en minutos se supone las autoridades francesas tendieron? Se dice que ese automóvil golpeó el Mercedes, ya que dejó dos pequeñas marcas visibles de pintura en la carrocería del Mercedes. Los testigos, en la versión oficial, narraron que el Fiat venía serpenteando a diferentes velocidades mientras el Mercedes y el mismo Fiat blanco entraron al túnel fatal.

¿Por qué las autoridades francesas cambiaron al día siguiente su versión inicial? De entrada acusaron de asesinato a 7 'paparazzi' que venían, como es su costumbre, acosando a Diana en sus motocicletas, para 30 horas después cambiar totalmente la historia y, sin haber hecho autopsia ni investigación forense, dictaminaron que la culpa había sido de Henri Paul, el chofer de la limusina Mercedes, quien por supuesto, no puede defenderse porque murió instantáneamente.

¿Por qué la policía francesa le atribuye a Henri Paul el ir manejando ebrio e intoxicado con medicamentos? Esta continúa siendo, desde 1999, la versión oficial, sumamente cuestionada por expertos independientes. La versión oficial afirma que Paul venía conduciendo el Mercedes a más de 180 kms. por hora, cuando reportes recientes de investigadores profesionales especialistas en choques, sugieren que la velocidad era de 90 kms, y que en el momento del impacto fue aún menor. Es sabido que Paul consumió dos bebidas Ricard en el Ritz antes del accidente, pero no existe evidencia alguna de que estuviera manejando intoxicado. La tesis de la policía francesa, a partir del nivel de alcohol en el examen de sangre, ha sido ampliamente rebatida por expertos. ¿Por qué? Porque es común el aumento de los niveles de alcohol en los cuerpos después de la muerte, aun en aquellos que no consumieron bebidas alcohólicas. Además, el examen de sangre mostró un altísimo 20 por ciento de monóxido de carbono, lo cual debió haberlo incapacitado antes de emprender esa fatal jornada. Sin embargo, el video del hotel tomado ese día demuestra que justo antes de sentarse a manejar la limosina, Paul estaba hablando y caminando normalmente.

¿Era Paul alcohólico o drogadicto? Como experto en seguridad que era, Paul acababa de pasar un riguroso check-up dos días antes del accidente. Y ojo: Su hígado no mostró señas de abuso en la autopsia. Han surgido dudas sobre las múltiples cuentas bancarias que Paul tenía, con saldos muy superiores a su salario de 20,000 libras esterlinas como jefe de seguridad del Ritz. Algunos de sus amigos sugieren que era un agente veterano de algún servicio secreto y años después se descubrió que estaba enrolado en el M16.

¿Quién es realmente Trevor Rees Jones, el guardaespaldas de Dodi? Él terminó siendo el único sobreviviente del misterioso accidente — Diana sobrevivió al impacto inicial, pero una hora después fue declarada muerta —. Alguna vez miembro de las fuerzas armadas de la Reina de Inglaterra, surgieron tesis acerca de la posibilidad de que él haya funcionado como un agente encubierto de M15 o M16, ambas agencias de inteligencia británicas, que ejercían una muy cerrada vigilancia sobre el padre de Dodi, Mohammed Al Fayed. ¿Por qué Trevor era el único en traer puesto su cinturón de seguridad al momento del accidente, cuando las fotos tomadas a la salida del Ritz muestran que no lo traía abrochado?

¿Por qué hubo una fuerte explosión antes del golpe? Inmediatamente después de que la noticia del choque fuera transmitida, varios testigos aparecieron ante las cámaras de las cadenas norteamericanas de noticias diciendo que escucharon un estallido o 'bang' antes de que oír el sonido del choque. ¿Un disparo, una bomba?

¿Por qué hubo un intenso flashazo en el túnel? Francois Levistre reportó haber visto cómo el Mercedes perdió el control después de haber sido cegado por una especie de rayo láser muy poderoso. Las fuerzas de seguridad europeas poseen poderosas pistolas de luz capaces de cegar a una víctima por varios minutos, lo suficiente para provocar un choque fatal. Y estas pistolas no dejan evidencias físicas que puedan ser investigadas posteriormente. Richard Tomlinson, antiguo oficial del MI6, reveló que un método similar a éste era parte de un plan para asesinar al entonces líder serbio Slobodan Milosevic en 1992.

¿Por qué las amenazas a James Hewitt, un amante anterior de Diana? Hewitt se quejó de haber sido amenazado varias veces por elementos de las fuerzas de seguridad británicas y un miembro de la familia real, siendo advertido de que dejara de ver a la Princesa o su salud podría sufrir un súbito quebranto. Hewitt previamente fue exhibido en los medios, en una 'smear campaign' o campaña de desprestigio, como alguien deseoso de explotar su relación con Diana por interés, por haber participado en la elaboración de un libro donde se narran las intimidades de Diana.

¿Por qué acusaron y arrestaron a siete paparazzi? Los testigos coinciden en que las motocicletas de los paparazzi no estaban tan cerca del Mercedes en el túnel como para haber interferido con su manejo y en el momento del choque, no se encontraba ninguno de ellos dentro del túnel, sino afuera.

Las Difíciles Conclusiones

Es prácticamente imposible despejar tantas dudas, porque años después del trágico incidente, continúan saliendo evidencias que cuestionan la versión oficial aceptada y difundida por las autoridades francesas e inglesas.

Por esto, parece que la respuesta final, decisiva, quedará perpetuamente en el aire y se convertirá, como sucedió con el asesinato de Kennedy, en un misterio histórico.
Fuente: http://blogotitlan.com/

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http://www.newsoftheworld.co.uk/images/homepage/14_12_06_diana_report.pdf

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